Le Blog qui nuit (très) grave !

Lorsque je suis arrivé dans cette merveilleuse entreprise, j'étais un simple dessinateur humoristique. Je n'avais pas demandé un emploi salarié, j'étais arrivé pour vendre des dessins. Mais bon, on m'a proposé un boulot, plutôt pas mal payé, et j'ai accepté.
Au début, on m'a demandé de faire des encrages de dessins crayonnés par un autre dessinateur qui avait proposé une idée de collection. J'ai fait les encrages pendant quelques semaines et puis on m'a demandé de réfléchir à un personnage qui pourrait être décliné en cartes postales humoristiques, un bébé.
Moi, les bébés, je n'en avais jamais fait. Pas plus en dessin que d'une autre manière. J'ai pris du papier et un crayon et j'ai commencé à chercher comment j'allais faire pour dessiner des bébés plutôt que des motos ou des punks. J'ai pas mal peiné sur l'exercice et puis voilà qu'à un moment j'ai cru que j'étais arrivé à dessiner un bébé crédible. Quelques années plus tard, lorsque je regarde ce que je faisais à ce moment là, j'ai réellement honte. Néanmoins, ça a suffisamment plu pour que l'on me dise de dessiner mes trucs. J'en ai dessinés assez pour faire une première collection et puis elle a été éditée et puis voilà.
A cette époque, l'entreprise était toute récente. Elle n'avait même pas un an. J'avais des collègues tous plus vieux que moi dans la boîte et je ne la ramenais pas trop. Je me contentais de faire ce que l'on me demandait de faire et d'être un peu poli avec tout le monde. J'étais presque normal, quoi.
J'étais dessinateur, je dessinais. On m'avait acheté un Apple Macintosh G4 tout neuf, un 667 MHz. Parce que je pressentais un peu que je n'allais pas trop en avoir l'utilité et aussi parce que je trouvais plus normal qu'il aille à l'une de mes collègues qui faisait beaucoup plus de travaux d'infographie, j'ai proposé de prendre un des "vieux" G4 400 MHz. Je vous le dis, j'étais presque normal et presque gentil et bienveillant. C'est fou, quand j'y repense.
Moi, ce vieux G4, vu ce que j'en faisais, ça m'allait bien. J'avais un ordinateur à disposition et, bien sûr, je l'utilisais un peu tout de même. Pour aller sur Internet mais aussi pour faire quelques travaux avec Photoshop, Illustrator ou InDesign. Et parce que nous étions encore au temps de Mac OS 9, il arrivait parfois que le Mac plante. Alors, comme je m'y connaissais déjà un peu en matière de Macintosh, j'ai commencé à me sortir par moi-même de ces quelques ennuis passagers.
En ce temps-là, il y avait une collègue qui avait le statut de responsable du studio de création. Elle se targuait d'avoir de bonnes connaissances en informatique et moi, j'acceptais cela parce que je n'avais pas de raison de douter. Au début, du moins. Parce que, assez rapidement, j'ai compris que je m'y connaissais un peu plus qu'elle. Avec beaucoup de tact, j'ai commencé à l'aider à se dépatouiller de problèmes informatiques qui me semblaient bien peu de chose mais sur lesquels elle bloquait. Assez rapidement, ça s'est su que je m'y connaissais. Forcément. Et c'est comme ça que mes ennuis ont commencé. Implicitement, j'étais devenu responsable de la bonne marche du parc informatique Macintosh de l'entreprise. Je devais faire en sorte que les cinq ou six Macintosh fonctionnent aussi correctement que possible.

A suivre !

Aujourd'hui, j'ai bien travaillé. J'ai fait trois dessins de la vache que j'ai encrés. Ça m'a occupé quelques heures. Sur ces dessins, j'ai mis pas mal de détails et, forcément, c'est plus fastidieux à encrer. Il va falloir que je fasse le point pour savoir combien il me reste de dessins à faire pour cette série là. J'ai l'impression que je n'arriverai jamais au bout.
Sinon, je voulais vous dire que le blog n'aura probablement pas grand chose à vous dire à partir de mercredi et jusqu'à dimanche ou lundi prochain. Je ne serai pas là pour m'en occuper et d'autres occupations. Voilà, voilà...
Là, je me prépare à manger. Alors, dès que ce sera bien cuit comme il faut, je mangerai et puis je pourrai considérer que j'aurais bien assez travaillé pour aujourd'hui.

Ce matin, je vais à Périgueux pour aller voir des pièces de Range Rover. J'en profite pour faire quelques courses et puis je rentre à Azerat. A une dizaine de kilomètres de Périgueux, la BMW décide de s'arrêter d'elle même. Je me gare comme je le peux, je mets les feux de détresse et j'appelle l'assistance de mon assurance qui m'apprend que puisque je ne suis pas à plus de cinquante kilomètres de chez moi, elle ne peut rien pour moi. Bon.
Je sais qu'il y a un garage un peu plus loin et je décide de m'y rendre pédestrement. Je marche sur un peu plus d'un kilomètre et mon téléphone sonne. C'est un copain qui a vu la BMW sur le bord de la route, qui l'a reconnue, et qui s'inquiète de savoir ce qu'il se passe. Je lui explique et il vient me chercher. Par chance, il rentre chez lui avec la voiture d'une de ses collègues de travail pour faire la vidange et changer les filtres. Le copain m'invite à manger et me propose que je l'aide à faire les opérations de maintenance de la voiture après quoi il me ramènera à la BMW et me dépannera.
Dans l'après-midi, nous repartons donc vers Périgueux avec une batterie de secours, des câbles de démarrage, un peu d'outillage et une élingue pour le cas où il serait nécessaire de tracter la BMW. A mon avis, c'est en effet un problème de batterie qui serait morte. Bref. On arrive à la BMW, on arrive tant bien que mal à placer la batterie et à faire démarrer la voiture. Au passage, j'ai eu la satisfaction de voir la belle contravention de 11 euros dressée pour stationnement interdit. Cool.
Je rentre à Azerat et j'attends le retour de mon copain qui m'a proposé d'aller m'acheter une nouvelle batterie et de me la livrer le soir même. Ce soir, mon copain m'amène la batterie et je la change donc. On teste, la voiture démarre bien. Par acquis de conscience, je me dis qu'il serait pas mal de tester l'alternateur. On le fait et là le verdict tombe : l'alternateur ne fournit plus d'électricité. Si ça se trouve, la batterie n'avait rien. De toutes façons, ce n'était pas le bon modèle. Je dois aller à Périgueux demain matin. Je ramènerai la batterie et me renseignerai sur le prix d'un alternateur.
En attendant, je n'ai plus de véhicule réellement roulant. C'est bien, non ?

Les machines constituent un univers particulier et passionnant. Combien sont-elles, celles que l'on croise tous les jours, parfois sans même trop savoir à quoi elles peuvent bien servir ? Il y en a partout, en tous lieux, sur toute la planète et jusque dans l'espace. Les machines, êtres mécaniques et électriques conçues par l'homme pour servir l'homme. Ou pour le desservir, aussi, à l'occasion. L'histoire de la machine remonte à loin dans le temps. Déjà plus qu'un simple outil, elle est plus que tout l'expression du génie humain. Plus que tous les arts réunis. Elles sont la preuve du génie humain et de sa capacité à faire ce qu'il veut de son environnement, de le modeler à sa guise, de le transformer. Avec les machines, l'homme peut araser une montagne comme il peut combler un océan. Rien ne peut arrêter le couple infernal constitué par l'homme et la machine.
Grâce à l'industrie, la machine a pu être reproduite en grand nombre et entrer dans tous les foyers. Qu'elle soit machine à pain ou machine à laver ; qu'elle soit machine à décérébrer ou machine à penser, elle est là, près de nous, fidèle esclave. On ne peut plus guère se passer d'elle, maintenant. On est devenu accro. On ne sait plus comment nous en sortir lorsqu'elle est absente ou cassée ou en panne. Mais dès lors, on peut se demander qui est esclave de qui ? L'homme de la machine ou la machine de l'homme. Rien ne prouve que l'homme pourrait venir à manquer à la machine. D'ailleurs, la machine a-t-elle une âme ? Sûrement pas ! Oui, d'accord. L'homme non plus n'a pas d'âme. Ce n'est pas une raison.
Aujourd'hui, on m'a demandé de photographier une machine étrange. Je ne saurais dire exactement comment elle fonctionne. Ça me semble bien compliqué. Il y a des manivelles à actionner, des interrupteurs à basculer, des boutons à presser. Un sacré bordel, vous pouvez me croire. N'empêche que dans sa toute germanique robe gris métal, elle m'a plu, cette machine. Ça peut être beau, une machine.

Aujourd'hui, c'était dimanche. Je n'ai pas pris le temps de réfléchir à ce que je pourrais vous raconter alors il n'y a pas de billet.
Tout de même, histoire de dire quelque chose, cet après-midi je suis allé voir le film "la fiancée de Frankenstein" que projetait le cinéma de Montignac en l'honneur de la saint Valentin. Bonne nuit.

Hier soir, je suis allé voir le film de Joann Sfar, "Gainsbourg (vie héroïque)". Je voulais plus ou moins vous parler de ce film et vous dire combien je vous recommande de l'aller voir sans hésiter et toute affaire cessante. Et puis, je me suis dit que ce n'était pas mon rôle de vous pousser à aller voir des films au cinéma, fussent-ils géniaux et à ne manquer sous aucun prétexte.
Donc, si vous n'êtes pas trop idiots et si vous aimez Gainsbourg, vous irez voir le film de Joann Sfar "Gainsbourg (vie héroïque)". Bien entendu, vous ferez ce qu'il vous plaira de faire. Si vous n'aimez pas Serge Gainsbourg, sa vie, son œuvre, vous récolterez mon plus profond mépris mais je sais que vous vous en remettrez.
Quoi qu'il en soit, ce film (très bon film) m'a fait me poser la question de savoir qui était la plus belle rock star de France. Je n'ai pas réfléchi très longtemps et j'ai trouvé une réponse qui m'arrange bien. C'est Serge Gainsbourg, bien sûr !
Et puis, puisque je m'étais engagé à faire un dessin pour un truc qui ne me rapporte rien et même moins encore, j'ai fait un dessin passablement idiot.



Merci à Elodie, ma nièce, pour l'idée de la cravate. Qu'elle soit ici remerciée.

Parce qu'il ne faut jamais très longtemps avant que je commence un dessin pour peu que j'ai un crayon et un bout de papier sous le nez, j'ai commencé un dessin sur un bout de papier peu après que j'étais rentré chez moi, ce soir. J'ai commencé un dessin sans bien trop savoir ce que cela allait donner et puis là, d'un coup, j'ai eu une idée. Alors voilà. Je vais garder ce bout de papier et l'idée esquissée dessus et puis je ferai le dessin dans quelques jours. J'espère que je pourrai le faire mercredi.
Sinon, j'ai mangé et là, maintenant, je crois bien que je vais aller bouquiner un peu.

Hier soir, il devait bien être quelque chose comme pas loin de minuit lorsque je me suis couché. J'ai feuilleté un vieux numéro de Métal Hurlant qui traînait là et puis j'ai éteint la lumière avec la ferme intention de dormir. Deux heures plus tard, j'étais levé, j'avais allumé la radio et je dessinais.
Aux environs de quatre heures du matin, je ne dormais toujours pas et je commençais un peu à penser que cette nuit allait être un peu longue. Pourtant, je suis retourné me coucher et j'ai fini par trouver le sommeil. Un sommeil haché, léger, sans consistance et ma foi assez peu agréable. Lorsque je me suis réellement réveillé, vers 10 heures, je n'avais qu'une envie, celle de retourner me coucher. Je ne l'ai pas fait. En contrepartie, j'ai fait un peu de ménage, j'ai nettoyé l'évier après avoir fait la vaisselle, j'ai bu un peu de café et puis je suis allé vaquer à quelques occupations.
Dans l'après-midi, après être allé déposer des déchets recyclables ou supposés l'être au point de collecte de la Bachellerie, je suis revenu chez moi et j'ai commencé à dessiner. Je ne peux pas dire que ce qui a résulté de cet exercice de création artistique vaille son pesant de cacahuètes. Je ne suis pas spécialement content de ma production du jour. D'abord, elle est plutôt maigre, ensuite elle n'est pas d'une qualité subjuguante. Elle n'est pas non plus totalement mauvaise.
Ce soir, je vais manger à l'extérieur. Je pense que je ne rentrerai pas très tard et que j'irai dormir. Demain, je verrai bien ce que je ferai.

Aujourd'hui, je ne suis pas parvenu à dessiner. Pas seulement parce que j'avais d'autres choses à faire ; pas uniquement parce qu'il faisait trop froid pour dessiner ce matin ; pas non plus simplement parce que je n'avais pas d'idées. Non, je n'ai pas dessiné pour toutes ces raisons, c'est sûr, mais aussi et surtout parce que je n'en ai pas eu l'envie.

Je suis tombé en panne de fuel avant hier soir, dans la nuit. Au réveil, mercredi, ça allait encore, la maison avait conservé un peu de chaleur. Je suis parti au boulot et lorsque je suis rentré, il faisait presque chaud dehors. Du coup, je ne me suis pas trop inquiété du fait que l'on ne pouvait pas me livrer du fuel avant aujourd'hui. Hier soir, je suis allé manger dehors et en rentrant, il faisait froid. Je me suis mis au chaud sous la couette et j'ai passé une bonne nuit.

Par contre, ce matin, ça a été un peu difficile de me lever pour aller préparer le café. Je l'ai fait à toute vitesse et je suis retourné encore plus rapidement dans le lit qui avait déjà très nettement refroidi. Signe que nous avons eu un mois de janvier froid, j'ai vidé les 450 litres de ma cuve de fuel en une quarantaine de jours. Hormis le fait que ça finit par faire des tas d'euros qui partent par la cheminée, j'espère bien que cette cuve me permettra de finir l'hiver.

La question qui me vient à l'esprit ce soir est de savoir si je dessinerai demain. Il va bien falloir que je m'y remette.

Je sais que je l'ai déjà dit, ce n'est pas la peine de me le faire remarquer. Je préfère conduire la Bavaroise à l'Anglaise. Jeudi dernier, j'ai laissé le Range Rover chez le garagiste pour qu'il fasse toutes les vidanges. Sur ce coup, j'ai laissé parlé ma fainéantise. Je n'avais vraiment pas envie de m'embêter à travailler dehors, dans le froid et la neige. Il y a quelques années, j'aurais mis un point d'honneur à faire tout ça moi-même. Bon. Le Range Rover était chez le garagiste, je me suis donc servi de la BMW.
On me dira que rien ne ressemble plus à une voiture qu'une autre voiture. Et il est vrai que toutes deux ont quatre roues, une carrosserie, des sièges pour s'asseoir, des pédales, un volant, un moteur, un levier de vitesses, des rétroviseurs... On pourrait presque les confondre si elles n'étaient pas de couleur différente. Tout de même, quelques détails permettent de différencier la BMW et le Range Rover. D'ailleurs, on note que l'une est féminine tandis que l'autre est couillue. Elle n'ont pas la même taille et on le remarque dès lors que l'on pénètre dans l'habitacle. Avec la BMW, on descend. On y est assis assez bas. Avec le Range Rover, on grimpe aux commandes et on domine la route. L'intérieur de l'Allemande est cossu mais tout en réserve. C'est sobre, noir, rigoureux. L'Anglaise est bien plus approximative dans sa recherche du luxe sobre et de bon goût. Les plastiques sont massifs et de mauvaise qualité, les commandes sont brinquebalantes, les accessoires semblent avoir été placés là où ils sont tombés lorsque la boîte les contenant est tombée. On n'a pas l'impression que ça a été très réfléchi, pour tout dire.
On prend la clé de contact et on la glisse là où il faut avant de lui faire faire un petit mouvement circulaire. Avec la BMW, on tourne franchement et le six cylindres tourne aussitôt et stabilise son régime en quelques secondes. Le moteur est un bonheur pour l'oreille. Ça tourne rond, régulier. Avec le Range Rover, c'est autre chose. On commence par tourner la clé et on attend que le préchauffage se fasse. Après, oui, on peut continuer à tourner pour lancer le moteur. Aïe ! Je sens les oreilles qui se révulsent et le cœur qui menace de donner sa démission. Ça fait un épouvantable bruit de casserole, on s'attend à ce qu'un piston traverse le capot ou qu'une explosion survienne. C'est horrible. Ça claque, ça tremble, ça a du mal à réguler son régime. On n'ose rien faire de peur d'empirer la catastrophe. Il faut attendre longtemps pour que le moteur daigne tourner à peu près rond à un régime à peu près stable. Les oreilles s'habituent, on s'autorise à peser d'un pied léger sur la pédale d'accélérateur, on guette les aiguilles du tableau de bord, on sue à grosses gouttes.
On appuie du pied gauche sur la pédale d'embrayage et on passe la première. Sur la BMW, cela se passe avec une louable économie d'efforts. La sélection est ferme juste comme il faut pour que l'on sache que la vitesse est engagée. On relâche la pédale et, sur un filet de gaz, presque sur le ralenti, la longue silhouette noire avance comme un félin gracieux dans un doux ronronnement. Le Range Rover réclame déjà que l'on trouve la pédale d'embrayage et que l'on lui fasse comprendre que l'on souhaite qu'elle aille en direction du plancher. L'embrayage n'est pas vraiment dur mais la course est longue. On saisit le levier de vitesse et on se met à la recherche d'une vitesse à passer. Peu importe laquelle, en trouver une est déjà une victoire. Il semblerait qu'elles changent de position sur la grille à leur gré, de toutes les façons. Faut avoir de la conviction. On lève gentiment le pied de la pédale et le véhicule avance en tremblant. On a un peu envie de sauter en marche tellement ça fait peur.
On est sur la route. En quelques dizaines de mètres, la BMW roule déjà sur la cinquième vitesse. Le moteur tourne à peine à 1000 tours/minute et il fait preuve d'une voluptueuse souplesse. A la même distance, on est en train d'essayer de changer de vitesse avec le Range Rover. On n'est qu'en troisième et on ne comprend rien à ce qu'aimerait le moteur. Il broute mais il répugne à prendre des tours. On rétrograde, on appuie plus franchement sur l'accélérateur, le turbo s'enclenche, le moteur s'emballe, on passe la troisième et on accélère de nouveau en faisant bien attention de ne pas être trop brutal. C'est épuisant pour les nerfs. Enfin, avec l'une et l'autre, on roule et c'est bien ce que l'on veut, non ?
On est sur une route ouverte, libre, propre. Avec le Range Rover, on ne roule pas à plus de 100 km/h et on a les oreilles en compote. On vibre de partout et on craint un peu de perdre quelques éléments de l'engin. Avec la BMW, il faut faire l'effort de ne pas trop dépasser les 100 km/h. On écoute la radio sans problème, même réglée à un niveau sonore très bas. La position de conduite est excellente. On ressent bien les irrégularités de la route mais ça n'est pas inconfortable pour autant. La direction transmet bien les informations et l'on se prend à prendre un réel plaisir à rouler. C'est chouette. Le seul petit problème, c'est que l'on a envie d'appuyer un peu sur la pédale de droite et puis encore un peu plus, juste pour le plaisir des oreilles. Ah ! Ce son du six cylindres lorsqu'il passe du ronronnement de gros matou au feulement du tigre ! Il y a comme un truc qui vous parcourt l'échine, c'est quasiment sexuel.
En fait, le principal intérêt du Range Rover, c'est bien qu'il fait aimer encore un peu plus la BMW.