Le Blog qui nuit (très) grave !

23 réactions

• 1 De Boumbah! - 17/05/2010, 16:53

  Je préfère ne pas répondre !

• 2 De michel - 17/05/2010, 17:27

  C'est votre droit et puisque votre droit est le mien, je préfère ne pas répondre non plus.

• 3 De nono - 17/05/2010, 18:53

  je dirais DINO (Ferrari ou Fiat) ....en tout cas cette auto est plus jolie que le nouveau bandeau du blog qui nuit grave

• 4 De zaréelle - 17/05/2010, 19:01

  euh ?! une triumph :))))

• 5 De zaréelle - 17/05/2010, 19:18

  c'est le logo Ferrari.

• 6 De MITO-MITO - 17/05/2010, 20:01

  Zaréelle, mouarf !
  Nono, il y a de l'idée, mais 2 cylindres en trop...
  Boumbah!, si vous ne l'aviez pas vu hier, vous n'auriez sûrement pas su répondre ;o)
  
  Des indices : "spider", c'est comme ça que sa dénomination commerciale la désignait, 2 places sur la même plate-forme qu'une berline et un coupé 2+2, 4 cylindre double ACT, conçu par un ex-ingénieur Ferrari, qui fut décliné en plusieurs cylindrées donnant de 88 à 128 cv DIN (135 pour une rare version suralimentée) durant sa relativement longue carrière et pont arrière rigide mais suspendu sur des ressorts hélicoïdaux... On la vit en compétition, à la belle époque du groupe IV en rallyes... Elle s'est vendue à un peu plus de 27 000 exemplaires en Europe et surtout plus de 170 000 aux Etats-Unis !
  
  Maintenant, vous devriez trouver sans mal !

• 7 De noel - 17/05/2010, 20:58

  Très jolie voiture! Fiat spider du milieu des années 1980 (1984/1985?) au pif vu que le logo de la marque a changé plusieurs fois de formes et que celui-ci doit dater de cette période là.

• 8 De MITO-MITO - 17/05/2010, 21:42

  Pas mal Noël, mais vous pourriez être un peu plus précis...
  Là vous donnez la marque et une fourchette de dates "possibles" qui s'avère un peu trop restreinte, en fait. Ca fait "petit bras" quand même...
  Il manque au moins le modèle : "spider" n'est qu'une partie de son "prénom" !
  Bon, je pourrais aussi laisser Michel répondre, me direz-vous :o)

• 9 De MITO-MITO - 17/05/2010, 21:45

  Ah oui, j'oubliais, le seul logo que vous pouvez voir sur la photo n'est pas celui de Fiat !

• 10 De michel - 17/05/2010, 23:01

  Je ne dis pas ce que c'est. Je dis juste que je l'ai prise en photo en connaissance de cause et aussi parce que l'on n'en voit pas tous les jours en aussi bon état même si cela a été une auto assez répandue, somme toute.

• 11 De Lib - 18/05/2010, 10:39

  C'est une dauphine ! :o))

• 12 De michel - 18/05/2010, 10:51

  Et vous une belle pomme.

• 13 De zaréelle - 18/05/2010, 11:06

  Mais non cher Mito, certes c'est une belle italienne, mais pas une "zaréelle mouarfff" :-)
  Sans doute une SPIDER EUROPO PININFARINA du nom de celui qui a eu ce beau coup de crayon et qui dés 1981 fabrique la 124 spider commercialisée par Fiat.
  J'ai bon là ? :-)

• 14 De Claviaire - 18/05/2010, 11:18

  EUROPO ?

• 15 De Juliet - 18/05/2010, 11:33

  Ça va les garçons, on s'éclate ? Ensuite si ça se trouve le Mimi il va nous faire une photo d'un vieux ballon de foot cousu main et il faudra retrouver l'année de mise en service... pfffff !

• 16 De zaréelle - 18/05/2010, 11:54

  EUROPA grrrrrrr

• 17 De zaréelle - 18/05/2010, 11:55

  Eh, oh ! Juliet ! je ne suis pas un garçon, enfin je ne pense pas :-)))))

• 18 De Angela Ba - 18/05/2010, 12:02

  Juliet, vous avez raison...

  Michel, voudriez vous publier ces magnifiques photographies d'ouvrages en point de croix et dentelles de chôlet dont vous gardez jalousement le secret, je trouve aussi que ce blog méprise la condition féminine, c'est intolérable !

  Ainsi par solidarité, je ne divulguerais pas ma recette de moucrènes à la glaviousse pourtant si appréciée, Na !

• 19 De MITO-MITO - 18/05/2010, 12:17

  Zaréelle, en écrivant EUROPA, vous avez bon ! ;o)
  En fait, ce cabriolet a toujours été fabriqué/monté dans les ateliers de son "designer", Pininfarina, mais sa commercialisation/distribution sur le vieux continent a une histoire un peu bizarre : officiellement, Fiat ne le commercialise plus en Europe dès 1975 mais, en fait... on en trouve encore, sachant qu'ils sont toujours commercialisés outre-atlantique.
  La distribution européenne officielle est effectivement reprise par Pininfarina en 1981 et jusqu'en 1985, date à laquelle la fabrication est arrêtée après 19 ans de production. En France, elle sera alors distribuée, comme Lancia, par le réseau Chardonnet et non le réseau Fiat, mais il y eut des passerelles entre les deux, sinon les choses seraient trop simples...
  Comme noté par Noël, le logo ornant le capot du spider est pour le moins fluctuant et, surtout, sans aucune logique, pas même chronologique. Il y a cependant quelques "grandes tendances" : la plupart des modèles US montrent un logo Fiat circulaire, les modèles européens un logo Fiat jusqu'en 1975, un logo Fiat ou Pininfarina circulaire pour la première série de Pininfarina (1981/82), un logo Pininfarina circulaire ou rectangulaire pour la seconde série (1982/85) et ces derniers sont plus fréquents sur les modèles 1984/85 comme l'avait probablement remarqué Noël, mais ce n'est malheureusement pas systématique !!!
  
  Le modèle photographié par Michel, identifiable par ses jantes, les bossages de capot larges et le logo rectangulaire Pininfarina, est donc un Fiat 124 - Pininfarina Spidereuropa seconde série, donc un modèle daté sûrement entre 1982 et 1985 avec de plus fortes chances pour 1984/85, mais pas 100%...
  La motorisation de l'époque est devenue fort sage, sous influence américaine, le 4 cylindres double ACT (DOHC pour les anglophones), qui fait alors 2000 cm3, est alimenté par une injection électronique Bosch et ne délivre que 105 modestes cv DIN (à comparer aux 122 donnés par le même bloc, également injecté, sur une Lancia Beta, ou aux 130 alimentés par les 2 double-corps d'une Ritmo Abarth).
  Heureusement, la voiture est légère (± 1050 kg) ce qui lui permet d'atteindre les 180 km/h en préservant une certaine nervosité, mais le moteur, rond et coupleux, est avare de sensations, comme le châssis qui s'est également embourgeoisé avec des amortisseurs et ressorts plus souples.
  C'est pour pallier ce manque de "sportivité" que sortira la version à compresseur "volumex", forte de 135 cv DIN, qui se distingue extérieurement par des jantes plus larges et plus hautes (15" au lieu de 14") avec le scorpion "Abarth" au centre et les élargisseurs d'ailes qu'elles ont rendu nécessaires : seulement 500 de ces modèles suralimentés seront produits et un exemplaire à restaurer vaut aujourd'hui 12/13 000 €, 27 à 30 000 € avec une restauration parfaite !
  D'autres versions sont également rares et chères : 1000 exemplaires turbocompressés aux US, modification réalisée localement à l'instigation de l'importateur, quelques centaines d'exemplaires d'homologation de Fiat 124 spider Abarth stradale en 1600 et 1800 qui ne furent pas modifiés pour courrir...
  Les autres versions du spider 124 se trouvent pour moins que ça, mais ne comptez quand même pas moins de 2500/3000 € pour une quasi-épave avec des papiers, ± 6500 € pour une voiture dans un bon jus, entre 10 et 13000 € pour une belle auto, ce n'est pas donné mais plutôt moins cher qu'un spider Alfa des mêmes années et pas plus qu'une anglaise... Et tant pis pour les pisseuses tristes !

• 20 De zaréelle - 18/05/2010, 12:28

  Yep ! J'ai lu effectivement l'histoire de la Fiat 124 spider et j'ai appris beaucoup de choses, dont l'histoire de la Volumex, mais je ne me suis pas sentie de faire un résumé .
  Ils sont forts ces ritals quand même !:-)

• 21 De MITO-MITO - 18/05/2010, 13:03

  Ils sont forts ces ritals quand même !
  Oui, alors imaginez s'ils avaient connu les traitements antirouille !

• 22 De Boumbah! - 18/05/2010, 17:18

  @ zaréelle : Les ritals sont forts, certes, mais moins que les angliches.

• 23 De zaréelle - 18/05/2010, 18:15

  C'est clair qu'une Ariel.... ;o)
  Cher Boumbah, je troll et vlan vous prenez l'éponge ! :-)))))